【at变速箱有离合片吗视频/at变速箱有几组离合器】

6at和8at变速箱到底差在哪?为啥国产车宁可用双离合也不用

壹→ AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组，结构简单，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组，结构复杂，成本高，搭载车型售价及维护成本更高。

贰→ AT和8AT变速箱的差异主要在挡位与结构、性能表现、成本与维护三方面，国产车宁可用双离合是受成本与专利、政策与市场需求、技术适配性等因素影响。

叁→ AT与8AT变速箱的核心差异体现在挡位设计、性能表现、成本控制与调校难度上；国产车倾向选择双离合而非8AT，主要受技术门槛、供应链自主性、成本效益及性能匹配等因素驱动。

肆→ at与8at变速箱的对比6at和8at变速箱的主要差异在于挡位数量。6at拥有6个前进挡，而8at则有8个。此外，它们的构成也略有不同：6at主要由齿轮和轴构成，而8at则包含液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统。由于8at比6at多两个挡位，它在变速时更加平顺，加速更迅速，且更省油。

伍→ AT变速箱相比8AT变速箱在长期使用时可能更不容易出故障。原因主要有两点：结构简洁性：6AT变速箱相较于8AT变速箱，其内部结构更为简洁。具体来说，6AT变速箱包含的行星齿轮组较少，这使得其在机械层面上出现故障的可能性相对较低。

2024款1.5l朗逸五百万6at有离合器片吗

壹→ 综上所述，2024款5L朗逸五百万6AT车型没有传统意义上的离合器片，其变速箱通过行星齿轮组和液力变矩器等部件实现动力的传递和换挡。这一设计使得车辆在换挡过程中更加平顺，提升了驾驶的舒适性和稳定性。

贰→ 价格方面：朗逸2024款5L自动星空五百万版官方指导价为109万，2024款300TSI DSG满逸版官方指导价为189万。若预算有限，可选择价格较低的五百万版。参数配置方面：全液晶仪表盘为五百万版标配，300TSI DSG满逸版则没有。

叁→ 动力与驾驶体验：轩逸6L发动机最大功率90kW，扭矩155N·m，动力输出平顺，城市代步轻快，WLTC综合油耗94L/百公里，燃油经济性优秀，但CVT变速箱存在油门响应迟滞问题。朗逸5L发动机功率81kW，扭矩141N·m，匹配6AT变速箱，稳定可靠，底盘调校扎实，滤震表现好，但动力相对较弱，高速超车能力欠佳。

肆→ 大众朗逸五百万版搭载的是6速手自一体变速箱。大众朗逸五百万版作为一款热门车型，其变速箱配置与发动机类型密切相关。根据公开信息，该车型的变速箱属于大众EA系列变速箱体系，涵盖EA211与EA888两大类型。其中，2024款朗逸五百万版明确搭载了与EA211-DRZ 5L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速箱。

at变速箱有离合器吗

AT变速箱有离合器。传统的AT变速箱确实需要离合器工作，并且需要多个离合器共同协作，以实现变速的目的。AT变速箱的离合器作用 AT变速箱中的离合器主要用于动力的连接和传递。虽然很多车主会将AT变速箱中的液力变矩器误认为是离合器，但实际上，液力变矩器并不等同于离合器。

AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。

AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器，也叫作离合器式液力耦合器。

AT变速箱有离合器。以下是关于AT变速箱中离合器的详细解释： AT变速箱需要离合器工作 传统的AT变速箱确实需要离合器来工作，而且不是单一离合器，而是需要多个离合器共同协作，才能实现变速的功能。这些离合器在变速箱内部起到关键的连接和断开作用，确保动力能够按照预设的齿轮比传递到车轮上。

at自动变速箱有离合器片吗

AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器，也叫作离合器式液力耦合器。液力变矩器的主要组成部分包括泵轮、涡轮和导轮。这些部分通过液压油来传递动力。

AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。

手自一体AT属于自动挡，但“多片离合器”结构需区分是否为双离合类型。以下从技术原理和分类角度展开说明：手自一体AT的本质属性手自一体AT（Automatic Transmission）是自动变速箱的一种，其核心结构为行星齿轮组，通过液力变矩器传递动力，并依靠液压控制系统实现换挡。