青岛流亭机场近半航班取消情况（青岛流亭机场航班延误情况）

青岛流亭机场为什么关闭

流亭机场关闭的主要原因在于青岛撑不起双机场的客流。以下是详细分析：客流量不足：青岛流亭机场的客流量增长速度不及杭州萧山机场等相近体量的城市机场，青岛当前及未来的客流量需求可以由新建的青岛胶东机场满足，该机场已建成两条跑道，并具备未来扩展的空间。

关闭流亭机场意味着不再需要更新配套，减少了运营成本。此外，流亭机场的土地可以用于其他项目，甚至有可能获得国家预算支持，这比维持双机场运营更为划算。从政绩的角度看，新机场的建设为政府带来了显著的政绩加分，而流亭机场的土地可用于大型项目的开发，进一步提升政绩。

青岛流亭机场停用是因为其规模与城市发展不匹配。随着青岛市的快速发展，流亭机场的设施和能力已无法满足城市航空需求。 青岛流亭国际机场自1944年建成以来，一直位于山东省青岛市城阳区流亭街道。它是中国的十二大干线机场之一，但随着时间的推移，其规模限制了它的发展。

因为流亭机场现有的规模和青岛城市发展不匹配，且胶东开辟了新的机场，故要关闭流亭机场。青岛流亭国际机场建成于1944年，位于中国山东省青岛市城阳区流亭街道，是中国十二大干线机场之一。流亭国际机场在运行了77年的时间后，于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

青岛流亭机场关闭的原因主要是为了满足日益增长的航空交通需求。具体来说：设施老旧：随着青岛市的经济快速发展和人口规模的不断扩大，原有的流亭机场设施和设计已经相对老旧，无法满足现代航空运输的高效、安全和舒适要求。

是什么导致了流亭机场的关闭呢

流亭机场关闭的主要原因在于青岛撑不起双机场的客流。以下是详细分析：客流量不足：青岛流亭机场的客流量增长速度不及杭州萧山机场等相近体量的城市机场，青岛当前及未来的客流量需求可以由新建的青岛胶东机场满足，该机场已建成两条跑道，并具备未来扩展的空间。

流亭机场关闭主要有以下几方面原因。一方面是出于城市发展规划的需求。随着青岛城市规模不断扩大，城市发展空间需要进一步拓展，原有的流亭机场地理位置逐渐处于城市中心区域附近，其周边土地开发受限，难以满足城市进一步发展对土地资源的需求。而新机场选址更有利于城市整体空间布局优化，带动周边区域发展。

流亭机场关闭主要有多方面原因。一方面是出于城市发展战略考量。随着青岛城市规模不断扩大、经济快速发展，对航空运输能力和机场布局提出了更高要求。流亭机场在运行多年后，其周边土地开发趋于饱和，难以满足机场进一步扩建以及与城市协同发展的需求。另一方面，新机场的建成启用为流亭机场关闭创造了条件。

其次，从航空公司运营的角度看，新机场与流亭机场相比，距离市区更远，对于航空公司来说，流亭机场更具有竞争力。如果新机场难以吸引航空公司，会导致航空公司之间的竞争加剧，与其分散运营，不如全部集中到新机场。此外，两个机场均位于青岛北侧，无法实现双机场覆盖不同区域的功能。

流亭机场因何原因而停止运营关闭

流亭机场停止运营关闭主要有优化城市发展布局和满足航空业务增长需求等原因。随着青岛城市的快速发展，城市空间不断拓展，流亭机场位于主城区，周边已高度城市化，限制了机场进一步扩建，且对城市发展造成一定分割，不利于区域整体规划。同时，航空业务量迅猛增长，流亭机场现有设施和规模难以满足日益增长的旅客吞吐量和航班起降需求，制约了青岛航空枢纽地位提升。

总之，青岛流亭机场关闭是因为其所在位置已无法满足城市发展的需求，而新的机场已经建成并投入使用。这一决策对于推动青岛市的经济社会发展具有重要意义，也为未来青岛市航空运输的发展奠定了坚实的基础。

不对外开放 由于青岛流亭机场已经停止运行，且其主要功能已经由新的机场承接，因此该机场目前并不对外开放。这包括了对公众的参观活动。机场作为一个复杂的交通枢纽，其内部设施、运行流程等都受到严格的安全管理和保密要求，因此一般不允许非工作人员随意进入。

经确定关闭流亭机场，因为双跑道的胶州新机场足以支撑到2050年的远期客货邮吞吐量。2019年，青岛流亭国际机场完成旅客吞吐量2556万人次，同比增长2%；货邮吞吐量26万吨，同比增长12%；起降架次16万架次，同比增长1%。

青岛流亭机场不可以进去参观。青岛胶东国际机场将于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。所以山东青岛流亭机场已经停止运行，所有业务都转移到青岛胶东国际机场了，机场是不对外开放的。

不能。截止到2023年5月17日为止，流亭机场已经停止使用，服役近80年、长期超负荷运营的青岛流亭国际机场正式关闭，一夜转场至新落成的青岛胶东国际机场，后者正式启用。

青岛流亭机场近半航班取消是真的吗

青岛流亭机场近半航班取消是真的。具体航班取消情况如下：北京至青岛流亭航班：截至某时刻，北京首都至青岛流亭计划执行航班13架次，已取消9架次；北京大兴至青岛流亭计划执行航班3架次，已取消2架次。青岛流亭至北京航班：青岛流亭至北京首都计划执行航班9架次，已取消5架次；青岛流亭至北京大兴计划执行航班3架次，已取消1架次。

青岛流亭机场近半航班取消是真的吗 截至13日09：50，北京首都-青岛流亭计划执行航班13架次，已取消航班9架次。青岛流亭-北京首都计划执行航班9架次，已取消航班5架次。北京大兴-青岛流亭计划执行航班3架次，已取消航班2架次。青岛流亭-北京大兴计划执行航班3架次，已取消航班1架次。

因此，在青岛胶东国际机场建成并投入使用后，青岛流亭机场逐渐停止了航班运营，并最终关闭。这一决策对于推动青岛市的经济社会发展具有重要意义。

流亭机场转场后的禁航政策（2021年8月12日起生效）青岛流亭国际机场已全面转场至胶东国际机场运营，流亭机场周边空域目前实行永久性禁飞，禁止民用航空器起降。胶东机场作为新枢纽，每日00：00-06：00为常规禁航时段（货运航班除外），此期间不安排客运航班起降。

这使得旅客在安检、候机等环节体验不佳，也对航班准时起降造成影响。为了改善这一现象，提高旅客满意度和航班运营效率，必须进行升级改造或建设新的现代化机场。升级改造需求：随着青岛市经济的快速发展和旅游业的繁荣，青岛流亭机场的航空业务量不断增长。